王中王打一生肖

2019-03-20 23:34

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  空气管理系统是民用飞机上非常重要的机载系统之一,负责控制飞机引气、座舱压力调节、机翼防冰、温度控制等功能[1-5]。空气管理系统控制是以两个综合空气管理系统控制器(IASC)为控制中枢,以各种传感器发来的监控信号、外部系统发来的通讯信号为输入,经IASC内部逻辑运算后,驱动各种受控设备,如风扇、活门、加热器等,来实现飞机空气温度、压力、流量等控制功能,并将系统状态信息发送给外部系统实现显示、告警及记录功能。

  空气管理系统控制功能需求是以系统需求为依据,结合所采用的控制架构细化而来。各控制功能由若干个控制逻辑组成。在空气管理系统研制过程中需要进行控制功能的确认与验证。仿真的方式能有效提高效率,降低成本,而建立各种控制逻辑模型则是进行仿真确认与验证的基础。本文研究了一种信号驱动的空气管理系统控制逻辑建模方法。

  信号驱动是指由各种信号作为基本单元来进行控制逻辑建模。各个信号表示着不同的状态变量,空气管理系统控制器根据不同的输入状态变量的值来决定发出的指令信号。通过基本信号来表述逻辑能从最底层关系开始,逐步向上搭建整套控制逻辑。具体的建模过程包括构建信号库、搭建逻辑树以及驱动功能验证逻辑3个步骤。

  构建信号库是为了方便在构建逻辑时随时调用而将一些基本的输入信号信息收集并按照一定的编码方式存储起来。空气管理系统逻辑运算中需要用到的信号属性包括信号名称、信号功能范围、信号有效性、信号设备源。所以可将每条信号按照[IDNAME,RANGE(MIN,MAX),VALID,SOURCE]的方式进行整理,例如由控制器IASC1的A通道发出的座舱高度告警信号可表示为[00001CAB_ALT_W,(0,1),true,IASC1A]。集合所有控制器接收的信号,从而形成空气管理系统信号库。

  故障诊断与排除:在iX35车上装配的6速自动变速器没有油量标尺,因此自动变速器油量的检查和加注方法也与其他车型有所不同。自动变速器操作孔说明。变速器油加注方法:

  1.打开加油孔盖。 2.从加油孔加注型号为SP-Ⅳ的变速器油。 3.启动车辆,并用解码仪确认变速器油温度是否达到50~60℃。

  4.把换挡杆以P→R→N→D→N→R→P的顺序操作两次之后放在P挡(在每个挡位上停顿的时间为2s)。

  5.用举升机举起车辆(车辆必须保持水平状态),拆下油底壳下方的测油孔螺栓。

  6.这时从侧油孔流出少量的油,就能说明油量正常。如油量不够,侧油孔中不会流出变速器油。

  7.重新拧紧加油孔盖,从举升机放下车辆。变速器油更换方法:更换自动变速器油时,先用举升机举起车辆,从放油孔排空自动变速器油。然后从加油孔先加注5L的变速器油,并按照2-6的步骤确认油量即可。

  打转向灯左侧不亮,右侧正常。按双闪左右都正常。初步锁定在转向开关到BCM这段输入信号有问题,拆转向开关测转向灯信号线V。且用试灯测试时右侧可以点亮试灯,左侧虽然也有9.7V但试灯不亮。把信号线直接对地短路故障依旧排除了转向开关的问题。检查该段线路到BCM背面无异常确认为BCM内部问题更换后问题解决。